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“创造经典的设计，并不只是让它从外观上成为‘显眼包’，更重要的是赋予其个性，使其从汪洋大海般的同质化设计中脱颖而出，并具备成为与众不同的世代经典的潜质。在我看来这是豪华品牌与主流品牌的本质区别，而一直以来我们做设计时也是以此为目标。
——梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官 瓦格纳
“奔驰在设计领域具有丰厚的历史积淀，像是第五代E级车（W123）、‘Baby Benz’，甚至是更早在1930年代的540K系列等经典车型，时至今日都在不断激发我们产生新的灵感，也对我们未来的设计影响深远。我们在打造新车型时会对历史车型进行参考，因为这是我们独有的财富，它们也为我们创造未来的先锋车型不断带来新的灵感。”
“对梅赛德斯-奔驰而言，G级越野车是经典ICON。纯电G级越野车与燃油车型相比有不小变化，但是从外观上看起来并不明显，因为我们希望将G级越野车的经典设计传承下去。对于设计我们可以展开无限想象，但对于G级越野车这样的ICON我们心怀敬仰，希望将它45年来不变的个性延续下去。”
“我们不想对纯电G级越野车的外形做过多的改变，无论动力形式如何，品牌和产品本身才是关键，尤其是对于G级越野车这样的经典车型而言。因此在纯电G级越野车上，最显著的有别于经典G级越野车的设计元素，是奔驰纯电动车型标志性的前脸设计。带背光的黑色封闭式格栅，以带有动态光效的LED灯带环绕，结合经典的圆形大灯，在呈现G级越野车经典前脸设计的同时，也体现了其纯电车型的身份。”
“对我而言，被‘借鉴’和效仿，也是一种认同与赞美，意味着我们打造出了有望成为经典ICON车型的设计，因为它拥有引领行业趋势、令人想要效仿和追随的设计元素，这是设计师乐于所见的。但是经典是无法被简单照搬的。原创可能会被复刻，但复刻永远无法超越原创。如果只是一味模仿，缺乏自我认知，没有自己的个性，是难以打动客户的心、让客户真心希望拥有这样一台车的。原创具有的特质才是我们追求的。”
“当下，梅赛德斯-奔驰也在尝试将大部分功能集成于MBUX智能人机交互系统中，让客户可以通过屏幕或是触控方向盘，更加便捷地操控车辆功能。但我们也发现，相对于数字化，人们仍然更喜爱物理世界的模拟感觉，我们称之为‘超模拟’。‘超模拟’指的是数字化程度越高，人们对模拟解决方案的需求就越大。”
“因此，我们也在考虑设计必要多的模拟按键，在客户操作时为其提供美妙的触觉体验，这也能让内饰更具层次丰富的视觉美感。没有实体按键，‘巴黎钉纹’等如珠宝般精美的饰件将无处装点，客户也将无法触摸到那些精心打磨的金属内饰真实的冰冷触感，而正是这些元素构成了奔驰的豪华氛围。”
“AI可以用于车辆的智能化，让它成为车辆的大脑，运用于车辆的人机交互系统。对我来说，最好的交互是无需互动，例如我们现在的聊天交流就是很好的方式，因此我非常认同通过语音交互的方式。因此我认为AI具备巨大的潜力，在未来也许能成为破局者。也许二十年后，你们采访可能就是AI的我，而不是真人的我。”
“梅赛德斯-奔驰的设计之所以与众不同，是因为我们以最好、最便捷、或许也是最具美感的方式去创新，这种至臻至善、精益求精的创新精神使我们脱颖而出。作为设计师，我们不会被AI所取代，因为设计过程中需要创造力，这是机器所不具备的。即使AI可以产出很多不同的设计方案，但也不是真正的创造的过程。但未来的优秀设计师将是那些善用AI作为工具的人，因此我们需要学会使用这些工具，例如3D游戏引擎等。成为一名优秀的设计师首先需要具备革新性的思维，以及对于品牌和美学足够到位的理解，最终建立起对于美感的品位。如果缺少这些特质，就难以在设计领域取得成功。”
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